身邊的勞模 | 吳其玉：兢兢業(yè)業(yè) 鑄就鐵軍先鋒
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2020-10-20 00:00
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項(xiàng)目分公司、工會(huì)
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“會(huì)議結(jié)束，土建5、6標(biāo)業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位隨我到工地上去！現(xiàn)場(chǎng)研究解決！”晚上10點(diǎn)多，2號(hào)線后通段工程調(diào)度會(huì)議剛結(jié)束，負(fù)責(zé)地鐵建設(shè)管理的吳其玉同志如是說(shuō)到。勤政務(wù)實(shí)、嚴(yán)于律己，這是他給人留下的第一印象。
吳其玉，現(xiàn)任南昌軌道交通集團(tuán)副總工程師，中共黨員，高級(jí)工程師。工作二十多年來(lái)，參加過(guò)京九、青藏、滬昆等國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程和南京長(zhǎng)江隧道、上海地鐵11號(hào)線等地方重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，長(zhǎng)期擔(dān)任項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，均優(yōu)質(zhì)高效地完成目標(biāo)任務(wù)。
自2016年加入南昌軌道交通集團(tuán)以來(lái)，他勇于擔(dān)當(dāng)、扎實(shí)履職，先后多次榮獲“先進(jìn)個(gè)人”稱(chēng)號(hào)。在他的帶領(lǐng)下，2號(hào)線后通段于2019年6月高質(zhì)量通過(guò)試運(yùn)營(yíng)評(píng)審并如期開(kāi)通，3號(hào)線于2019年年底實(shí)現(xiàn)全線洞通，4號(hào)線已有11個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。他廉潔自律、謙虛謹(jǐn)慎并能以身作則，所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)涌現(xiàn)出眾多的先進(jìn)代表。
“共產(chǎn)黨員應(yīng)時(shí)刻保持黨員的先進(jìn)性，發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，切實(shí)擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任”，這是他給黨員同志說(shuō)的最多的一句話，也是這樣要求自己的。
“2號(hào)線后通段將是一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗，各現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主部門(mén)、各參建單位要扎實(shí)履責(zé)，以時(shí)不我待的精氣神去完成每項(xiàng)工作，以咬定青山不放松的意志去完成每項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)”。為保障2號(hào)線后通段如期開(kāi)通，作為2號(hào)線建設(shè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他以身作則，帶頭做好表率作用，主動(dòng)放棄元旦、春節(jié)、清明、端午等節(jié)假日休息時(shí)間，將辦公生活場(chǎng)所前移至工地現(xiàn)場(chǎng)，以工地為家，形成了“5+2”、“白加黑”、“每天調(diào)度”的工作狀態(tài)。每每遇到重要工作節(jié)點(diǎn)或問(wèn)題疑難點(diǎn)，經(jīng)常通宵達(dá)旦至現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指導(dǎo)工作。
相比較于其他市政工程項(xiàng)目建設(shè)，地鐵建設(shè)有著周期長(zhǎng)、涉及面廣、影響大、風(fēng)險(xiǎn)多等特點(diǎn)。南昌地鐵建設(shè)雖然起步較晚，但是起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)。在工程建設(shè)的各個(gè)階段，吳其玉同志嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)“六個(gè)一”要求，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。在設(shè)計(jì)階段，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展施工圖專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)；在施工階段，嚴(yán)格推行安全質(zhì)量分級(jí)、全過(guò)程管控，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，打造“四位一體”安全信息化系統(tǒng)，推行基坑開(kāi)挖“三張圖表”，引入安全監(jiān)理、風(fēng)險(xiǎn)咨詢(xún)等專(zhuān)業(yè)化第三方單位，實(shí)現(xiàn)了較大及以上安全質(zhì)量事故“零發(fā)生”。
“建地鐵就是惠民生”。針對(duì)地鐵建設(shè)占用公共道路，影響市民出行情況，他不辭辛苦，反復(fù)論證各參建單位的施工方案，盡一切可能的讓路于民。但壓縮施工圍擋，就意味著作業(yè)空間的減少，施工工期、安全壓力相應(yīng)的增加，在權(quán)衡各方利弊后，他毅然決定盡量縮小施工圍擋范圍，最大限度的還路于民。
“地鐵方便出行，不能僅僅體現(xiàn)在地鐵建成運(yùn)營(yíng)之后，在建設(shè)期間，也應(yīng)盡量方便市民出行”。在他的統(tǒng)籌下，南昌地鐵各施工現(xiàn)場(chǎng)緊鑼密鼓地進(jìn)行著一輪輪的圍擋瘦身工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅3號(hào)線過(guò)去一年，就減少了圍擋3.8萬(wàn)㎡，極大的方便了市民的出行。與此同時(shí)，南昌地鐵實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)工作，圍擋統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)、工地加裝了洗車(chē)池、設(shè)置了防塵降噪設(shè)施……圍擋縮小了，工地變漂亮了，出行也更加方便了，城市環(huán)境更加和諧了。
向未來(lái)，再出發(fā)。伴隨地鐵各線路建設(shè)整體工作不斷推進(jìn)，吳其玉再次以更高的要求行進(jìn)在地鐵建設(shè)的新征程中。他說(shuō)，“地鐵建設(shè)工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，而鐵軍精神就是時(shí)刻保持戰(zhàn)斗力，用最好的狀態(tài)迎接每一次挑戰(zhàn)。”
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