南昌地鐵首次“大直徑、雙線疊合”盾構(gòu)區(qū)間順利完成雙線貫通
發(fā)布時(shí)間：
2023-05-18 18:21
來源：
項(xiàng)目分公司
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5月13日晚，伴隨著現(xiàn)場機(jī)械的陣陣轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，南昌第2臺“南昌造、南昌用”的6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)在南昌軌道交通1號線北延線拆分工作井破壁而出，1號線北延建北明挖段～拆分工作井區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著南昌地鐵首次“大直徑、雙線疊合”盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。
據(jù)悉，該區(qū)間左右兩隧道先左右平行布置，繼而轉(zhuǎn)為上下重疊布置，其中左右平行段約510米，上下隧道相交及疊合段約260米，最小凈距僅1.82米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。為確保上下重疊段盾構(gòu)施工安全推進(jìn)，項(xiàng)目公司多次組織各參建單位召開專題調(diào)度會，通過深入優(yōu)化盾構(gòu)施工方案、開展周邊環(huán)境影響評價(jià)、強(qiáng)化施工安全技術(shù)交底、組織應(yīng)急演練等措施，保證盾構(gòu)安全掘進(jìn)各項(xiàng)管理措施到位。
針對260米雙線隧道相交及疊合段的施工，南昌地鐵首次采用了洞內(nèi)移動加固支撐臺車對下層盾構(gòu)隧道間進(jìn)行環(huán)形移動支撐加固措施，做到了“雙線疊合”段施工的“硬防護(hù)”，實(shí)現(xiàn)了南昌地鐵此項(xiàng)新技術(shù)新工藝的零突破。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，瞄準(zhǔn)“掘進(jìn)參數(shù)控制”及“同步注漿”、“二次補(bǔ)漿”等重要環(huán)節(jié)，最終克服了鄰近廠房、下穿房屋、穿越燃?xì)夤芫€以及“雙線疊合”等多種不利條件，有效保證了盾構(gòu)施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了管片線形順直、平整度好、錯臺小的質(zhì)量目標(biāo)。
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