2號(hào)線南路站至九龍湖南站區(qū)間風(fēng)井改造工程順利完工
發(fā)布時(shí)間：
2024-12-19 18:14
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項(xiàng)目分公司
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12月15日，南昌地鐵2號(hào)線南路站至九龍湖南站區(qū)間風(fēng)井改造工程順利完工。2號(hào)線南路站、南昌中學(xué)站（原大崗站）及生米站將于12月21日06:00時(shí)起恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。此次風(fēng)井改造工程自施工起，歷時(shí)30天完工，較原計(jì)劃完工時(shí)間提前15天。
該風(fēng)井改造工程覆蓋了67座地面風(fēng)井改造。其中，48座高風(fēng)井需進(jìn)行切割拆除混凝土井壁；19座低風(fēng)井需加高混凝土墻壁，新制頂蓋安置于風(fēng)井內(nèi)，風(fēng)井外露高度為1.6米。風(fēng)井改造期間，南昌地鐵采用“小交路運(yùn)營+公交接駁”模式實(shí)施，公交車無縫連接換乘地鐵，有效解決廣大市民出行問題，地鐵車輛折返區(qū)間局部采用“天窗點(diǎn)”模式夜間施工，保障地鐵正常運(yùn)營。
為確保風(fēng)井改造工程提質(zhì)增速，南昌地鐵提前布局、緊抓工期，高效有序推進(jìn)工程建設(shè)。一是充分研討謀劃，提前部署下好“先手棋”。在項(xiàng)目開工前，充分研討分析項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、施工重難點(diǎn)，細(xì)化改造風(fēng)險(xiǎn)源，制定關(guān)鍵線路，明確重點(diǎn)環(huán)節(jié)，緊盯安全風(fēng)險(xiǎn)，精細(xì)化施工工序。
二是分類破除難點(diǎn)，加快駛?cè)敫脑臁翱燔嚨馈?。采用折臂吊特種設(shè)備克服了10KV高壓線下吊裝安拆構(gòu)筑物的困難；采用多重防護(hù)措施保證了既有線路運(yùn)營安全；采用主動(dòng)靠前、超前組織的管理手段，協(xié)調(diào)解決場(chǎng)地交叉施工困難的問題等；同時(shí)貫徹安全生產(chǎn)理念，嚴(yán)把質(zhì)量技術(shù)關(guān)。
三是科學(xué)有序調(diào)度，提前完工跑出“加速度”。組織運(yùn)營、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位合署辦公，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，通過倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，不斷加強(qiáng)施工組織管理。每天定時(shí)召開部署會(huì)，3天完成項(xiàng)目部搭建、7天完成首個(gè)頂蓋切除、20天完成全部頂蓋拆除，24天完成全部風(fēng)井混凝土墻壁切割及接高。高峰期投入9臺(tái)切割機(jī)、12臺(tái)吊車、15組發(fā)電機(jī)、150余名作業(yè)人員。
本次區(qū)間風(fēng)井改造大幅提升了市民乘客的視覺體驗(yàn)，有效緩解了噪音污染，促進(jìn)了與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一，進(jìn)一步優(yōu)化了城市美觀性，構(gòu)建了高效、優(yōu)質(zhì)的公共交通體系，為南昌市軌道交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
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